Référence : FXB-F01001 Banc didactique de direction assistée et de suspension indépendante

Présentation du produit

Le banc didactique de direction assistée et de suspension indépendante est conçu à partir du train avant d'un véhicule Volkswagen Jetta. Il permet d'étudier et de démontrer de manière pratique la structure, le fonctionnement et les principes de fonctionnement du système de direction assistée et du système de suspension indépendante du train avant.

Ce banc pédagogique est destiné aux établissements d'enseignement technique et professionnel, aux centres de formation professionnelle ainsi qu'aux organismes spécialisés dans la formation aux métiers de l'automobile. Il constitue un support adapté aux enseignements théoriques et aux travaux pratiques portant sur les systèmes de direction et de suspension.

L'équipement permet notamment la visualisation des composants, la simulation du fonctionnement des systèmes, ainsi que la réalisation d'exercices pratiques de montage et de démontage.

Références

• AHO14-200 : Oscilloscope Automobile Haute Résolution 12 bits, 200 MHz, 4 voies, avec Multimètre intégré

La série AHO1 de Micsig est un oscilloscope automobile haute résolution conçu pour les applications avancées de diagnostic véhicule. Doté d’un convertisseur analogique-numérique 12 bits, d’une bande passante de 200 MHz, de 4 voies analogiques, d’une fréquence d’échantillonnage en temps réel de 1 GSa/s et d’une profondeur mémoire de 110 Mpts, il offre des performances de mesure précises et fiables pour les ateliers de maintenance et les laboratoires techniques.

Grâce à son design portable ultra-fin de seulement 3,1 cm d’épaisseur, sa batterie lithium-ion haute capacité intégrée et sa recharge via USB Type-C, il est parfaitement adapté aux interventions mobiles et aux diagnostics sur site.

Son architecture logicielle double mode (automobile et usage général) ainsi que ses fonctions de test dédiées aux moteurs thermiques, capteurs, actionneurs et véhicules électriques permettent d’effectuer des diagnostics rapides et efficaces sur les véhicules thermiques et les nouvelles motorisations électriques.

Caractéristiques Techniques

• Bande passante : 200 MHz
• Nombre de voies analogiques : 4
• Fréquence d’échantillonnage : 1 GSa/s
• Temps de montée : ≤ 1,75 ns
• Profondeur mémoire : 110 Mpts
• Résolution verticale : 12 bits
• Taux de capture : jusqu’à 50 000 formes d’onde/s
• Interfaces : USB 3.0 Host, USB Type-C, LAN, HDMI
• Écran : écran tactile capacitif TFT LCD 8 pouces – 1280 × 800 pixels
• Batterie : Lithium-ion 3,7 V – 16000 mAh
• Alimentation : adaptateur DC 12 V et recharge Type-C 5 V
• Précision multimètre : 4⅚ digits
• Dimensions : 265 × 174 × 31 mm

Référence : FXB-G02003 Banc didactique de réglage des trains avant et arrière

Véhicule de référence : Volkswagen Passat B5

Présentation du produit

Le banc didactique FXB-G02003 est conçu pour l'étude et la mise en pratique des opérations de contrôle et de réglage de la géométrie des trains avant et arrière d'un véhicule automobile. Basé sur la Volkswagen Passat B5, il reproduit la disposition des principaux composants du système de suspension et de direction du véhicule réel, permettant ainsi aux apprenants de se familiariser avec les procédures de contrôle et de réglage préconisées par le constructeur.

Ce banc permet notamment d'étudier les principaux angles et paramètres de la géométrie des trains roulants.

Géométrie du train avant

• Angle de chasse.
• Parallélisme des roues avant.
• Hauteur de la crémaillère de direction.
• Hauteur de caisse.
• Angle inclus, résultant de l'angle d'inclinaison du pivot et de l'angle de carrossage.

Géométrie du train arrière

• Hauteur de caisse.
• Angle de poussée.
• Parallélisme des roues arrière.
• Angle de carrossage des roues arrière.

Référence : FXB-A25001 Banc Didactique des Capteurs et Actionneurs d’un Moteur Essence avec Panneau de Formation

Application véhicule : Volkswagen Passat 1.8T

1. Présentation générale

Ce banc didactique est conçu pour l’étude, la démonstration et le diagnostic du système électronique de gestion d’un moteur à essence. Basé sur les capteurs et les actionneurs d’un moteur d’origine, il permet aux étudiants de comprendre le fonctionnement des différents composants, les échanges de signaux avec le calculateur électronique moteur (ECU), ainsi que les principes de commande de l’injection et de l’allumage.

L’équipement se compose d’un banc moteur didactique et d’un panneau de formation. Les capteurs et les actionneurs sont reliés aux bornes correspondantes du panneau à l’aide de câbles de connexion, permettant d’étudier leur fonctionnement et de réaliser différentes mesures électriques.

2. Caractéristiques et fonctionnalités pédagogiques

Étude du système de gestion électronique du moteur

• Reproduction du fonctionnement du système de gestion électronique d’un moteur à essence à partir de ses capteurs et actionneurs d’origine.
• Simulation du fonctionnement du moteur à l’aide d’une roue génératrice de signaux de vilebrequin.
• Étude du fonctionnement du calculateur électronique moteur (ECU), de la pompe à carburant, des injecteurs électromagnétiques et du système d’allumage.
• Visualisation et analyse de la séquence d’allumage et d’injection à partir des signaux de vilebrequin et d’arbre à cames.
• Étude du principe de l’injection multipoint indirecte, conformément à la programmation du calculateur intégré.
• Analyse du schéma électrique interne du calculateur afin de comprendre les principes de conception des circuits électroniques de commande du moteur.

Capteurs et actionneurs intégrés

Le banc didactique comprend notamment les composants suivants :

• Capteur de position de la pédale d’accélérateur.
• Capteur de température de l’air.
• Capteur de pression absolue du collecteur d’admission.
• Débitmètre d’air massique.
• Potentiomètre de position du papillon des gaz à double piste.
• Injecteurs électromagnétiques de carburant.
• Bobines d’allumage.
• Capteur de régime et de position du vilebrequin.
• Capteur de position de l’arbre à cames.

Panneau de formation et de commande

Le panneau de formation intègre les principaux éléments nécessaires à l’étude du système de gestion moteur :

• Calculateur électronique moteur (ECU).
• Prise de diagnostic automobile.
• Tableau de bord.
• Contacteur d’allumage.
• Système d’allumage.
• Réservoir de carburant.
• Bornes de mesure et de contrôle des signaux électriques.
• Schéma électrique en couleurs, facilitant l’identification des composants et la compréhension des circuits.
• Système sans fil de simulation des pannes et d’évaluation pédagogique, piloté par tablette.

Mesures électriques et analyse des signaux

Des bornes de mesure sont prévues pour permettre l’observation et l’analyse des principaux signaux électriques du système. Les étudiants peuvent notamment :

• Mesurer la tension, le courant et la résistance électrique.
• Observer les formes d’onde des signaux des capteurs et des actionneurs à l’aide d’un instrument de mesure approprié.
• Analyser les variations des paramètres des capteurs à l’aide d’un fréquencemètre ou d’un voltmètre, selon le signal étudié.
• Mesurer la fréquence des signaux de vilebrequin et d’arbre à cames.
• Analyser les signaux liés à la position du papillon des gaz et à la position de la pédale d’accélérateur.
• Étudier les variations de la fréquence d’allumage et d’injection en fonction des conditions simulées.
• Observer l’influence de la position de la pédale d’accélérateur sur les paramètres de fonctionnement du système.

Diagnostic électronique et simulation de pannes

Le banc est équipé d’une prise de diagnostic permettant le raccordement d’un outil de diagnostic automobile compatible. Cette interface permet, selon les fonctionnalités prises en charge par le calculateur, de :

• Lire les codes défauts enregistrés dans le calculateur moteur.
• Effacer les codes défauts.
• Consulter les données et paramètres de fonctionnement transmis par le calculateur.

Le système sans fil de simulation des pannes et d’évaluation pédagogique permet à l’enseignant de programmer des défauts à l’aide d’une tablette. Les étudiants doivent ensuite identifier les anomalies, effectuer les contrôles nécessaires et déterminer leur origine. Cette fonctionnalité facilite l’évaluation des connaissances et le développement des compétences en diagnostic et en dépannage automobile.