Le banc didactique FXB-E04001 est développé à partir du système ABS du véhicule Volkswagen Jetta. Il est conçu pour illustrer la structure, le principe de fonctionnement et les principales opérations de diagnostic et de maintenance du système antiblocage des roues.
Grâce à l’intégration de composants automobiles réels, de schémas explicatifs et de dispositifs de mesure, ce banc permet de combiner l’apprentissage théorique avec des travaux pratiques. Il est particulièrement adapté à la formation en technologie automobile, en systèmes de freinage, en électronique embarquée et en diagnostic des systèmes de sécurité des véhicules.
Caractéristiques techniques et pédagogiques
1. Système ABS automobile réel
Le banc intègre un système ABS réel permettant d’étudier la structure et le fonctionnement des principaux composants du système de freinage antiblocage. Des schémas de principe facilitent la compréhension des interactions entre les composants hydrauliques, électriques et électroniques.
2. Simulation du fonctionnement du freinage et de l’ABS
Un moteur asynchrone triphasé entraîne les arbres avant et arrière afin de simuler la rotation des roues du véhicule. Lorsque l’utilisateur actionne la pédale de frein, le système ABS entre en fonctionnement selon les conditions de simulation. La rotation des éléments de freinage et les vibrations ressenties au niveau de la pédale permettent d’illustrer le principe d’intervention du système antiblocage.
3. Structure et panneau didactique
Le panneau didactique est réalisé en panneau composite aluminium-plastique d’une épaisseur minimale de 4 mm. Sa conception offre une résistance à la corrosion, aux chocs, à l’humidité et aux salissures, ainsi que des propriétés de résistance au feu.
Sa surface bénéficie d’un traitement spécifique et d’une couche d’apprêt. Les schémas électriques et les diagrammes de fonctionnement sont imprimés de manière durable et protégés par un revêtement de finition transparent. Ils permettent aux apprenants d’étudier le fonctionnement du système en établissant une correspondance directe entre les représentations schématiques et les composants réels.
4. Points de mesure des signaux électriques
Des bornes de mesure sont prévues pour contrôler les signaux électriques des capteurs et du calculateur électronique (ECU). Elles permettent notamment d’effectuer des mesures de résistance, de tension, de courant et de fréquence, selon les caractéristiques des circuits concernés.
5. Mesure de la pression hydraulique
Le banc est équipé de six manomètres permettant de visualiser la pression hydraulique en temps réel au niveau du circuit de freinage, notamment au niveau du maître-cylindre et des cylindres de roue. Cette instrumentation facilite l’étude de la transmission de la pression et du comportement du circuit hydraulique lors des différentes phases de freinage.
6. Diagnostic électronique et lecture des défauts
Un voyant de défaut et une prise de diagnostic permettent de connecter un outil de diagnostic automobile compatible. Les fonctions disponibles comprennent la lecture et l’effacement des codes défauts, la consultation des données en temps réel et l’utilisation des fonctions d’autodiagnostic du calculateur ABS, selon les capacités du système et de l’outil utilisé.
7. Châssis mobile
Le banc repose sur un châssis en acier avec finition peinte. Il est équipé de roulettes avec système de blocage permettant de déplacer facilement l’équipement et de le stabiliser pendant les séances de formation.
8. Documentation pédagogique
Un manuel d’utilisation en anglais est fourni avec l’équipement. Il comprend la présentation du banc, les procédures d’utilisation, les méthodes de configuration des défauts et les procédures de recherche de pannes. Cette documentation accompagne les enseignants et les apprenants dans la réalisation des exercices pratiques et l’évaluation des compétences acquises.
9. Système de création de pannes et d’évaluation sans fil
Le banc est équipé d’un système sans fil de configuration des défauts et d’évaluation pédagogique. L’enseignant peut utiliser une tablette pour introduire des défauts simulés, puis demander aux apprenants de les identifier et de déterminer leur origine. Cette fonctionnalité permet de développer les méthodes de diagnostic, le raisonnement technique et les compétences en dépannage.
Paramètres techniques
- Référence : FXB-E04001
- Application automobile : Volkswagen Jetta
- Dimensions indicatives (L × l × H) : 1'600 × 1'000 × 1'800 mm
- Alimentation du moteur d’entraînement : triphasée, quatre fils ; configuration indiquée par le fabricant : triphasée, cinq fils, 380 V ± 10 %, 50 Hz
- Alimentation externe : 220 Vca ± 10 %, 50 Hz
- Tension de fonctionnement du système : 12 Vcc
- Plage de température de fonctionnement annoncée : −40 °C à +50 °C
Configuration de base
- Maître-cylindre avec réservoir de liquide de frein.
- Circuit hydraulique complet avec canalisations.
- Étriers de frein à disque.
- Disques et plaquettes de frein montés sur un support.
- Bloc hydraulique ABS avec pompe et électrovannes.
- Capteurs réels de vitesse de roue.
