El Eslèk

Référence :

• Version Basique : 8042524
• Version de Sécurité : 8034574

Automatisation industrielle et sécurité fonctionnelle

La gamme SIMATIC S7-1500F associe les performances de l’automatisation industrielle à des fonctions avancées de sécurité. Elle permet de réaliser des applications standard et de sécurité sur une même unité centrale, en intégrant les fonctions de commande conventionnelles et les programmes de sécurité dans une architecture cohérente.

L’EduTrainer® Universal équipé de la CPU SIMATIC S7-1516F-3 PN/DP de sécurité est destiné à la formation pratique en automatisation industrielle, en programmation d’automates de sécurité et en étude des principes de sécurité fonctionnelle appliqués aux machines et aux installations industrielles.

Applications pédagogiques

Cette configuration permet d’étudier les technologies d’automatisation standard et les principes de sécurité fonctionnelle à travers des exercices pratiques :

• Programmation et configuration des automates programmables de sécurité.
• Élaboration et exécution de programmes standard et de programmes de sécurité.
• Étude des fonctions de surveillance et de commande liées à la sécurité des machines.
• Simulation des signaux d’entrée et de sortie dans des scénarios d’automatisation.
• Communication industrielle via PROFINET, Ethernet et PROFIBUS DP.
• Étude de l’intégration des fonctions de sécurité dans les systèmes automatisés.
• Intégration et pilotage de stations didactiques MPS®.

Les avantages de la version Fail-safe (CPU de sécurité)

La version équipée de la CPU SIMATIC S7-1516F-3 PN/DP offre, en plus des fonctions d’automatisation standard, des capacités dédiées à la sécurité fonctionnelle. Elle permet de programmer et d’exécuter des fonctions de sécurité sur le même automate que les programmes de commande classiques, facilitant ainsi l’intégration des fonctions de sécurité dans les systèmes automatisés. Cette architecture permet notamment d’étudier la surveillance des dispositifs de protection, les arrêts de sécurité et la gestion des situations dangereuses, tout en réduisant le besoin de recourir à un contrôleur distinct pour les fonctions de sécurité. Elle constitue une solution particulièrement adaptée à la formation pratique aux automates de sécurité, à la programmation fail-safe et aux principes de sécurité des machines industrielles.

Unité centrale de traitement (CPU)

CPU SIMATIC S7-1516F-3 PN/DP de sécurité

• Mémoire de travail adaptée à l’exécution des programmes standard et des programmes de sécurité.
• Carte mémoire SIMATIC pour le stockage des programmes et des données de configuration.
• Première interface : PROFINET IO RT/IRT avec deux ports de commutation intégrés.
• Deuxième interface : PROFINET avec un port Ethernet intégré, selon la configuration de l’interface CPU.
• Troisième interface : PROFIBUS DP pour la communication avec les équipements et périphériques compatibles.
• Prise en charge des fonctions de sécurité intégrées pour la surveillance et la gestion des fonctions de sécurité de l’installation.
• Exécution des programmes de commande standard et des programmes de sécurité sur une même CPU.

Entrées et sorties du système didactique

• 32 entrées numériques : 24 V DC.
• 32 sorties numériques : 24 V DC, 0,5 A.
• 8 entrées analogiques : compatibles avec les signaux de tension, de courant, les sondes résistives RTD et les thermocouples TC, avec une résolution de 16 bits.
• 4 sorties analogiques : compatibles avec les signaux de tension et de courant, avec une résolution de 16 bits.

Référence :

• Version Basique : 8042524
• Version de Sécurité : 8034574

Des performances élevées pour la formation en automatisation industrielle

La gamme de contrôleurs SIMATIC S7-1500 offre des performances élevées, une grande flexibilité et une intégration avancée dans l’environnement d’ingénierie TIA Portal. Elle répond aux exigences des applications d’automatisation industrielle de moyenne à haute complexité.

L’EduTrainer® Universal équipé de la CPU SIMATIC S7-1516-3 PN/DP standard constitue une plateforme didactique destinée à la formation pratique en programmation d’automates, en communication industrielle et en traitement des signaux numériques et analogiques.

Applications pédagogiques

Cette configuration permet d’aborder les principales fonctions de l’automatisation industrielle standard à travers des exercices pratiques :

• Programmation et configuration des automates programmables industriels.
• Création de séquences de commande et gestion des processus automatisés.
• Étude des entrées et sorties numériques et analogiques.
• Simulation des capteurs, actionneurs et signaux de commande.
• Communication industrielle via PROFINET, Ethernet et PROFIBUS DP.
• Intégration et pilotage de stations didactiques MPS®.

Unité centrale de traitement (CPU)

CPU SIMATIC S7-1516-3 PN/DP standard

• Mémoire de travail adaptée à l’exécution des programmes d’automatisation et au traitement des données.
• Carte mémoire SIMATIC pour le stockage des programmes et des données de configuration.
• Première interface : PROFINET IO RT/IRT avec deux ports de commutation intégrés.
• Deuxième interface : PROFINET avec un port Ethernet intégré, selon la configuration de l’interface CPU.
• Troisième interface : PROFIBUS DP pour la communication avec les équipements et périphériques compatibles.
• Traitement des programmes de commande standard et gestion des échanges de données avec les équipements industriels.

Entrées et sorties du système didactique

• 32 entrées numériques : 24 V DC.
• 32 sorties numériques : 24 V DC, 0,5 A.
• 8 entrées analogiques : compatibles avec les signaux de tension, de courant, les sondes résistives RTD et les thermocouples TC, avec une résolution de 16 bits.
• 4 sorties analogiques : compatibles avec les signaux de tension et de courant, avec une résolution de 16 bits.

Référence : FXB-A25001 Banc Didactique des Capteurs et Actionneurs d’un Moteur Essence avec Panneau de Formation

Application véhicule : Volkswagen Passat 1.8T

1. Présentation générale

Ce banc didactique est conçu pour l’étude, la démonstration et le diagnostic du système électronique de gestion d’un moteur à essence. Basé sur les capteurs et les actionneurs d’un moteur d’origine, il permet aux étudiants de comprendre le fonctionnement des différents composants, les échanges de signaux avec le calculateur électronique moteur (ECU), ainsi que les principes de commande de l’injection et de l’allumage.

L’équipement se compose d’un banc moteur didactique et d’un panneau de formation. Les capteurs et les actionneurs sont reliés aux bornes correspondantes du panneau à l’aide de câbles de connexion, permettant d’étudier leur fonctionnement et de réaliser différentes mesures électriques.

2. Caractéristiques et fonctionnalités pédagogiques

Étude du système de gestion électronique du moteur

• Reproduction du fonctionnement du système de gestion électronique d’un moteur à essence à partir de ses capteurs et actionneurs d’origine.
• Simulation du fonctionnement du moteur à l’aide d’une roue génératrice de signaux de vilebrequin.
• Étude du fonctionnement du calculateur électronique moteur (ECU), de la pompe à carburant, des injecteurs électromagnétiques et du système d’allumage.
• Visualisation et analyse de la séquence d’allumage et d’injection à partir des signaux de vilebrequin et d’arbre à cames.
• Étude du principe de l’injection multipoint indirecte, conformément à la programmation du calculateur intégré.
• Analyse du schéma électrique interne du calculateur afin de comprendre les principes de conception des circuits électroniques de commande du moteur.

Capteurs et actionneurs intégrés

Le banc didactique comprend notamment les composants suivants :

• Capteur de position de la pédale d’accélérateur.
• Capteur de température de l’air.
• Capteur de pression absolue du collecteur d’admission.
• Débitmètre d’air massique.
• Potentiomètre de position du papillon des gaz à double piste.
• Injecteurs électromagnétiques de carburant.
• Bobines d’allumage.
• Capteur de régime et de position du vilebrequin.
• Capteur de position de l’arbre à cames.

Panneau de formation et de commande

Le panneau de formation intègre les principaux éléments nécessaires à l’étude du système de gestion moteur :

• Calculateur électronique moteur (ECU).
• Prise de diagnostic automobile.
• Tableau de bord.
• Contacteur d’allumage.
• Système d’allumage.
• Réservoir de carburant.
• Bornes de mesure et de contrôle des signaux électriques.
• Schéma électrique en couleurs, facilitant l’identification des composants et la compréhension des circuits.
• Système sans fil de simulation des pannes et d’évaluation pédagogique, piloté par tablette.

Mesures électriques et analyse des signaux

Des bornes de mesure sont prévues pour permettre l’observation et l’analyse des principaux signaux électriques du système. Les étudiants peuvent notamment :

• Mesurer la tension, le courant et la résistance électrique.
• Observer les formes d’onde des signaux des capteurs et des actionneurs à l’aide d’un instrument de mesure approprié.
• Analyser les variations des paramètres des capteurs à l’aide d’un fréquencemètre ou d’un voltmètre, selon le signal étudié.
• Mesurer la fréquence des signaux de vilebrequin et d’arbre à cames.
• Analyser les signaux liés à la position du papillon des gaz et à la position de la pédale d’accélérateur.
• Étudier les variations de la fréquence d’allumage et d’injection en fonction des conditions simulées.
• Observer l’influence de la position de la pédale d’accélérateur sur les paramètres de fonctionnement du système.

Diagnostic électronique et simulation de pannes

Le banc est équipé d’une prise de diagnostic permettant le raccordement d’un outil de diagnostic automobile compatible. Cette interface permet, selon les fonctionnalités prises en charge par le calculateur, de :

• Lire les codes défauts enregistrés dans le calculateur moteur.
• Effacer les codes défauts.
• Consulter les données et paramètres de fonctionnement transmis par le calculateur.

Le système sans fil de simulation des pannes et d’évaluation pédagogique permet à l’enseignant de programmer des défauts à l’aide d’une tablette. Les étudiants doivent ensuite identifier les anomalies, effectuer les contrôles nécessaires et déterminer leur origine. Cette fonctionnalité facilite l’évaluation des connaissances et le développement des compétences en diagnostic et en dépannage automobile.

Référence : FXB-F02002 Banc didactique de direction assistée électrique (EPS)

Présentation du produit

Ce banc didactique est conçu à partir d'un ensemble de train avant automobile de type Volkswagen Magotan. Il permet d'étudier et de démontrer la structure, le fonctionnement et les principes de commande du système de direction assistée électrique (EPS), ainsi que les éléments associés au train avant et à la suspension.

Destiné aux établissements d'enseignement technique et professionnel, aux écoles spécialisées et aux centres de formation automobile, cet équipement constitue un support pédagogique pour l'apprentissage théorique et pratique des systèmes de direction assistée électrique, de leurs composants électroniques et de leurs dispositifs de commande.

Le banc permet de visualiser le fonctionnement du système, d'effectuer des mesures électriques, de réaliser des opérations de diagnostic et de s'exercer à la recherche de pannes et à l'analyse des signaux de commande.

Référence : FXB-F01001 Banc didactique de direction assistée et de suspension indépendante

Présentation du produit

Le banc didactique de direction assistée et de suspension indépendante est conçu à partir du train avant d'un véhicule Volkswagen Jetta. Il permet d'étudier et de démontrer de manière pratique la structure, le fonctionnement et les principes de fonctionnement du système de direction assistée et du système de suspension indépendante du train avant.

Ce banc pédagogique est destiné aux établissements d'enseignement technique et professionnel, aux centres de formation professionnelle ainsi qu'aux organismes spécialisés dans la formation aux métiers de l'automobile. Il constitue un support adapté aux enseignements théoriques et aux travaux pratiques portant sur les systèmes de direction et de suspension.

L'équipement permet notamment la visualisation des composants, la simulation du fonctionnement des systèmes, ainsi que la réalisation d'exercices pratiques de montage et de démontage.

Référence : FXB-G02003 Banc didactique de réglage des trains avant et arrière

Véhicule de référence : Volkswagen Passat B5

Présentation du produit

Le banc didactique FXB-G02003 est conçu pour l'étude et la mise en pratique des opérations de contrôle et de réglage de la géométrie des trains avant et arrière d'un véhicule automobile. Basé sur la Volkswagen Passat B5, il reproduit la disposition des principaux composants du système de suspension et de direction du véhicule réel, permettant ainsi aux apprenants de se familiariser avec les procédures de contrôle et de réglage préconisées par le constructeur.

Ce banc permet notamment d'étudier les principaux angles et paramètres de la géométrie des trains roulants.

Géométrie du train avant

• Angle de chasse.
• Parallélisme des roues avant.
• Hauteur de la crémaillère de direction.
• Hauteur de caisse.
• Angle inclus, résultant de l'angle d'inclinaison du pivot et de l'angle de carrossage.

Géométrie du train arrière

• Hauteur de caisse.
• Angle de poussée.
• Parallélisme des roues arrière.
• Angle de carrossage des roues arrière.

Référence : 08753450 Convertisseur multifonction à IGBT avec commandes rapprochées et protections intégrées

Grâce à sa topologie modulaire et configurable, ce système didactique permet d’aborder les principales applications industrielles de l’électronique de puissance. Il offre une solution complète pour l’étude, l’expérimentation et la compréhension du fonctionnement des convertisseurs de puissance à IGBT.

Caractéristiques et fonctionnalités

• Architecture entièrement configurable par câblage ou à l’aide d’étriers de connexion.
• Connectique standardisée : fiches doubles de 4 mm pour les circuits de puissance et connecteurs BNC pour les signaux de commande.
• Visualisation et compréhension du rôle des différents composants d’un convertisseur de puissance : modules drivers, modules de puissance, filtre capacitif, circuits d’amortissement (snubbers) et circuits de déclenchement.
• Indice de protection IP2X.
• Protection des composants assurée par les drivers IGBT, avec détection et coupure en cas de court-circuit, détection des défauts d’alimentation et fonction de verrouillage de sécurité (interlock).
• Protection des utilisateurs grâce à une isolation galvanique.