ADF-100A - Simulateur des systèmes ADF

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Référence ADF-100A

Notre simulateur permet aux stagiaires d’acquérir une expérience pratique approfondie des systèmes ADF (Automatic Direction Finder). Il assure une formation réaliste grâce à l’utilisation d’équipements ADF d’origine aéronautique, configurés pour reproduire fidèlement les conditions réelles d’exploitation dans un environnement pédagogique.

La conception du simulateur permet aux apprenants de comprendre en détail le fonctionnement des équipements ADF et d’adopter une approche méthodique des procédures de test, de diagnostic et de dépannage. Soucieux de répondre aux besoins spécifiques de nos clients, nous adaptons nos solutions de formation aux exigences pédagogiques et opérationnelles de chaque organisme.

L’unité didactique est livrée prête à l’emploi, incluant l’ensemble des éléments nécessaires : antennes, émetteurs, récepteurs, indicateurs et câblage complet.

Options disponibles :

Ensemble de test ADF
Testeur de rampe NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Caractéristiques

Compréhension claire des principes fondamentaux du système ADF et de ses composants
Formation pratique axée sur l’exploitation, les tests et le dépannage des équipements
Assemblage et câblage conformes aux normes et réglementations aéronautiques

Composants

- ADF (Radiogoniomètre automatique)
- Indicateur ADF
- Antenne ADF avec connecteur coaxial
- Boîtier d’alimentation en courant continu
- Disjoncteur
- Alimentation 20 A
- Compteurs de courant et de tension
- Connecteurs et gaines conformes aux normes aéronautiques
- Assemblage et câblage réalisés selon les réglementations aéronautiques en vigueur

Spécifications techniques

Caractéristiques générales du système ADF

- Gamme de fréquences : 200 kHz à 1799 kHz, par incréments de 1 kHz
- Précision de la portée : ±3° pour un niveau de signal RF d’entrée compris entre 70 µV/m et 0,5 V/m
- Sensibilité du récepteur : 150 µV/m maximum pour S+N/N = 6 dB
- Sélectivité du récepteur :
- Largeur de bande à 6 dB : ±2 kHz max. hors fréquence centrale
- Largeur de bande à 80 dB : ±7 kHz max. hors fréquence centrale
- Alimentation requise : 11 à 33 V DC, 12 W

Commandes et interface :

- Sélecteur ADF
- Touche BFO
- Touche FRQ
- Sélecteur FLT/ET
- Sélecteur SET/RST
- Commande VOL/Off
- Affichage de la fréquence
- Manuel d’installation d’origine inclus

Équipements optionnels : Testeur de rampe NAV/COM

Puissance de sortie :

- ADF : −12 ±3 dBm
- VOR : −10 ±3 dBm
- ILS Localizer : −10 ±3 dBm
- ILS Glide Slope : −17 ±3 dBm
- ILS Marker : −15 ±3 dBm
- DME : −12 ±3 dBm
- Transpondeur (TXPDR) : −12 ±3 dBm

Précision des mesures :

- Précision radiale VOR : ±1°
- Précision DDM de l’axe de piste ILS : ±15 %
- Précision DDM du plan de descente ILS : ±15 %
- Précision DME : ±0,1 NM

Spécifications du transpondeur :

- PRF : 235 ±5 (Modes A/C), 50 ±2 (Mode S)
- Niveau P2 : égal à P1 ±0,1 dBm
- Position P2 : 2 ±0,01 µs par rapport à P1
- Position P3 : 8 ±0,01 µs ou 21 ±0,02 µs par rapport à P1
- Largeur d’impulsion : 0,8 ±0,01 µs (P1, P2, P3)
- Fréquences : 1030 MHz (Tx), 1090 MHz (Rx), ±2,5 ppm
- Taux de réponse : 0 à 100 %, affiché avec une précision de ±0,5
- Fenêtre de réponse : 2,5 à 3,5 µs (F1 de P3)
- Résolution de lecture de la largeur d’impulsion : ±50 ns
- Impulsion de données X égale à 0 pour une lecture correcte
- Fonction SPI : affichage du message d’identification

Remarque

La marque et le modèle des équipements avioniques ainsi que certaines spécifications techniques peuvent évoluer en fonction des avancées technologiques et de la disponibilité sur le marché.

Référence ADF-100A

Références spécifiques

Téléchargement

ADF-100A - Brochure

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ADF-100A - Spécifications Neutres EN

Téléchargement (2.91KB)

ADF-100A - Spécifications Neutres FR

Téléchargement (3.5KB)

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GSC-100A - Simulateur de Cockpit Avionique "Glass Cockpit"

Référence : GSC-100A

Description générale

Le simulateur de cockpit avionique Glass Cockpit GSC-100A est une plateforme complète et entièrement fonctionnelle reproduisant fidèlement un cockpit d’aéronef moderne. Il intègre les principaux instruments de vol, moteur, pilote automatique et systèmes pitot-statiques.

Conçu pour la formation des pilotes et techniciens avioniques, ce système permet une immersion totale dans l’environnement des cockpits numériques modernes, basé sur une architecture similaire au système Garmin 1000.

Applications

Formation des pilotes
Formation des techniciens avioniques
Centres de formation aéronautique
Écoles d’ingénieurs et instituts techniques

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CBT-100D - Simulateur de Formation EFIS/EICAS pour Aéronef

Référence : CBT-100D

Description Générale

Le simulateur EFIS/EICAS pour aéronef est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d’un cockpit d’avion typique. Il comprend les instruments essentiels de vol, moteur et systèmes pitot-statiques.

Cet ensemble de formation permet une formation pratique en maintenance tout en servant également d’outil de démonstration pour les instructeurs. Il permet de démontrer les principes des gyroscopes, de l’altimètre et des instruments moteur, et peut également être utilisé pour l’enseignement du démontage et du remplacement des instruments.

Notes Importantes

Si vous souhaitez mettre à niveau ce système avec des systèmes de navigation tels que VOR/ILS/VHF, veuillez nous contacter.

Le simulateur peut être personnalisé avec des capteurs et indicateurs selon vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour toute demande spécifique.

Ce simulateur permet également de réaliser des tâches pratiques conformes à EASA PART 147 ATA-31-00-00.

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FM-300 – Soufflerie Ouverte, type Eiffel

Référence : FM-300

La FM-300 est une soufflerie ouverte de type Eiffel, conçue pour l'étude des phénomènes aérodynamiques et des écoulements en mécanique des fluides. Ce système pédagogique permet de réaliser des expériences précises sur des modèles fixes soumis à un flux d’air contrôlé.

Description du produit

Dans la soufflerie FM-300, l’air est aspiré depuis l’environnement puis accéléré afin de générer un écoulement uniforme autour d’un modèle placé dans une section de mesure transparente. Après interaction avec le modèle (profil d’aile, obstacle, etc.), l’air est ralenti dans un diffuseur puis rejeté à l’extérieur via un ventilateur axial performant.

Grâce à une conception optimisée (buse profilée et redresseur de flux), la distribution de vitesse est homogène et les turbulences sont minimisées. L’appareil permet d’atteindre des vitesses d’air jusqu’à 28 m/s.

Points forts

Soufflerie ouverte type Eiffel pour études aérodynamiques
Section de mesure transparente et fermée
Distribution uniforme du flux avec faible turbulence
Ventilateur axial à vitesse variable à haut rendement énergétique
Mesure numérique des forces de portance et de traînée
Manomètre à tube incliné pour visualisation de la vitesse d’air
Large gamme d’accessoires pour expériences avancées

Applications pédagogiques

Mesure de la portance et de la traînée
Analyse de la distribution de pression
Étude de la couche limite
Visualisation des lignes de courant
Expériences en aérodynamique et mécanique des fluides

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