Référence : HF-100A

Le banc de formation HF-100A pour la communication HF-COM offre aux stagiaires une opportunité précieuse de s'entraîner à la communication en bande aéronautique et de se familiariser avec les différentes composantes du système radio HF. Grâce à cet ensemble de formation avancé, les stagiaires ont l'occasion d'acquérir une compréhension approfondie de la communication radio dans le contexte aéronautique et de se familiariser avec les procédures de maintenance indispensables à la préservation de ces systèmes vitaux.

Le HF-100A est un ensemble de formation complet qui permet aux stagiaires de pratiquer la communication radio en utilisant les fréquences de la bande HF et de se familiariser avec les différentes parties du système radio HF, telles que les émetteurs-récepteurs, les antennes et les panneaux de contrôle. Grâce à des exercices pratiques et à des simulations réalistes, les stagiaires peuvent développer leurs compétences en matière de communication radio, ce qui les prépare à devenir des professionnels compétents dans le domaine de l'aviation.

De plus, le banc de formation HF-100A offre également la possibilité d'apprendre et de mettre en pratique les procédures de maintenance spécifiques aux systèmes de communication radio. Les stagiaires peuvent acquérir une connaissance pratique des étapes de maintenance, de dépannage et de réparation des équipements radio HF, ce qui leur permettra de maintenir ces systèmes en bon état de fonctionnement et d'assurer une communication fiable et sécurisée lors des opérations aéronautiques.

En somme, le banc de formation HF-100A est un outil précieux pour les stagiaires souhaitant acquérir une expertise en communication radio et en maintenance des systèmes radio HF, les préparant ainsi à relever les défis et à exceller dans le domaine de l'aviation.

Référence GYR-100A

Le banc de formation du système de boussole magnétique GYR-100A est conçu pour enseigner la logique opérationnelle et les composants d'un système de boussole magnétique. Les stagiaires peuvent utiliser un système de boussole magnétique dans cet ensemble et observer à partir de l'écran d'indicateur.

Ils peuvent également apprendre les principes de maintenance du système de boussole magnétique.

Ce banc permet également d'effectuer des tâches pratiques conformes à la réglementation EASA PART 147 ATA-34-20-01.

Référence AP-100C

L'Autopilot Trainer est une excellente ressource pour enseigner les principes des commandes de vol automatiques par démonstration à l'aide d'un système complet qui englobe tous les aspects du pilote automatique à trois (3) axes et des commandes de vol automatiques.

Différences par rapport au modèle AP-100B

• Système de joug automatique/motorisé
• Système de pédale de direction automatique/motorisée
• Manette des gaz automatique/motorisée
• Servo de compensation en tangage
• Retour de cap
• Retour d'altitude
• Système HSI de gyroscope actif à distance
• Détecteur de flux (émetteur d'azimut magnétique)
• Accessoire d'asservissement
• Panneau de commande à distance
• Pompe à vide

Chapitres de l'ATA

• ATA 22-00-00, 22-10-00, 22-20-00, 22-40-00,

Référence : WXR-100B

Le banc de formation WXR-100B pour radar météorologique offre aux stagiaires une opportunité d'acquérir une connaissance approfondie de l'antenne radar et des procédures d'exploitation d'un radar météorologique utilisé dans les aéronefs. Ce dispositif leur permet également d'apprendre et de mettre en pratique les processus de maintenance et de test associés.

Le banc didactique WXR-100B pour radar météorologique se distingue par sa capacité à simuler différentes conditions météorologiques. Grâce à cette fonctionnalité, les stagiaires peuvent se familiariser avec la manière dont le radar météorologique réagit et interprète les divers phénomènes météorologiques rencontrés en vol. Ils peuvent ainsi apprendre à analyser et à interpréter les informations affichées par le radar dans différentes situations météorologiques simulées.

Cette approche d'apprentissage réaliste et immersive permet aux stagiaires de développer leurs compétences en matière d'utilisation du radar météorologique dans des conditions variées. Ils acquièrent une compréhension approfondie de son fonctionnement, de ses capacités et de ses limitations, les préparant ainsi à faire face aux défis météorologiques réels auxquels ils pourraient être confrontés dans leur carrière aéronautique.

Différences par rapport au modèle WXR-100A

• Simulation de différentes conditions météorologiques.
• Ecran/affichage plus grand.
• Signal simulé pour l'entraînement.
• Pas d'émetteur/récepteur.

ATA

• 34-41-00.

Référence CBT-100D

Le Banc EFIS/EICAS pour avions (CBT-100D) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot essentiels. Cet ensemble de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

Remarque

1. Si vous souhaitez mettre à jour ce système avec des systèmes de navigation tels que VOR/ILS/VHF, veuillez nous contacter.
2. L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

Ce simulateur permet également d'effectuer des tâches pratiques de

• EASA PART 147 ATA-31-00-00
• 31-26-41 AURAL WARNING MODULE R&R
• 31-62-12 EFIS CONT PANEL R&R

Référence : MCDU-100A

L'objectif essentiel du système d'affichage centralisé des défauts (CFDS) est de simplifier les tâches de maintenance en affichant les messages de défauts au sein du système. Les stagiaires se familiariseront avec l'utilisation de l'Équipement de Test Intégré (BITE) spécifique à chaque système électronique, leur permettant ainsi de diagnostiquer et de résoudre les problèmes éventuels.

Une compréhension approfondie de l'interface de l'affichage centralisé des défauts (CFDIU) est également essentielle. Les stagiaires apprendront à appliquer cette interface sur l'unité de commande et d'affichage polyvalente (MCDU), qui joue un rôle clé dans la gestion des défauts et des erreurs au sein du système.

En somme, ce programme de formation vise à fournir aux stagiaires les connaissances nécessaires pour effectuer des tâches de maintenance efficaces et résoudre les problèmes liés aux défauts du système, tout en mettant l'accent sur l'utilisation du CFDS, du BITE et de l'interface CFDIU sur le MCDU.

Référence CBT-100A

L'ensemble d'entraînement aux instruments du cockpit de l'avion (CBT-100A) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot essentiels. Cet ensemble de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

REMARQUE : L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

Cette unité didactique permet également d'effectuer des tâches pratiques de

• EASA PART 147 ATA-31-00-00
• 31-10-00 Panneaux d'instruments et de contrôle
• 31-20-00 Instruments indépendants
• 31-26-41 Module d'avertissement sonore R&R
• 31-62-12 Panneau de contrôle EFIS R&R

Référence AV-100B

Notre banc permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes avioniques. Le simulateur assure une formation pratique avec des équipements avioniques d'origine configurés pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement avionique et d'adopter une approche méthodique pour le dépannage. Nous comprenons les besoins de formation de nos clients et nous les adaptons. 

L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

Remarque

L'unité didactique peut être personnalisée avec des indicateurs et des dispositifs avioniques en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

En option

• Testeur de rampe NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence GSC-100A

Le Glass Cockpit Trainer (GSC-100A) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur, de pilote automatique et les instruments statiques de Pitot.

Ce simulateur est conçu pour enseigner aux stagiaires le fonctionnement du tableau de bord en verre.

L'unité didactique est développée pour modéliser le système Garmin 1000.

Il convient aux techniciens en avionique et aux pilotes en formation.

Toutes les fonctions du tableau sont disponibles

Référence AV-100A

Notre banc permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes avioniques. Le simulateur assure une formation pratique avec des équipements avioniques d'origine configurés pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement avionique et d'adopter une approche méthodique pour le dépannage. Nous comprenons les besoins de nos clients en matière de formation et nous les adaptons en conséquence.

L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

Remarque

L'unité didactique peut être personnalisée avec des indicateurs et des dispositifs avioniques en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

En option

• Testeur de rampe NAV/COM
• Testeurs de DME et de transpondeurs
• Testeur de système avionique (tous systèmes)

Veuillez nous contacter pour les équipements de test

Référence MBS-100A

Ce banc didactique permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes de balises de détresse. Le simulateur assure une formation pratique avec l'équipement MB d'origine de l'aéronef, configuré pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement MB et d'adopter une approche méthodique pour les procédures de dépannage et d'essai. Nous comprenons les besoins de formation de nos clients et nous les adaptons.

L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

En option

• Kit de test
• Testeur de rampe NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence : SKT-100B

Fonctionnalités

1. Panneau de contrôle anti-dérapant
2. Panneau d'instruments numériques
3. Pression du système
4. État de l'anti-dérapant
5. État du freinage automatique
6. Température des freins
7. INOP (hors service)
8. État air-sol
9. Soupapes de contrôle anti-dérapant
10. Système de train d'atterrissage mobile
11. Roue et pneu
12. Frein à disque simple
13. Capteur de glissement de roue
14. Ordinateur de contrôle anti-dérapant
15. Système hydraulique
16. Système de contrôle des freins
17. Système de freinage à pied
18. Levier des gaz
19. Capteur de température
20. Capteurs de pression
21. Capteur air-sol

Référence CBT-100B

Le banc avancé d'entraînement et de formation aux instruments du cockpit de l'avion (CBT-100B) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot essentiels. Ce kit de formation permet une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

Remarques

1. Si vous souhaitez mettre à jour ce système avec des systèmes de navigation tels que VOR/ILS/VHF, veuillez nous contacter.
2. L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.
3. Ce système peut être commandé avec un VFI/défenseur simple ou double. Veuillez nous contacter pour toute demande spécifique.

Ce simulateur permet également d'effectuer les tâches pratiques de l'EASA PART 147 ATA-31-00-00

• 31-10-00 Panneaux d'instruments et de contrôle
• 31-20-00 Instruments indépendants
• 31-26-41 MODULE D'AVERTISSEMENT SONORE R&R
• 31-62-12 PANNEAU DE CONTRÔLE EFIS R&R

Différences par rapport au CBT-100A Trainer

• VFI/dispositif multifonctionnel intelligent
• Nouvelle technologie PFD/MFD
• Plus grande surface d'affichage
• MAP coulissant
• GPS
• Se connecte aux appareils de navigation

Plus de spécifications ci-dessous

Référence : SKT-100A

Fonctionnalités

1. Compréhension des fondamentaux du système de freinage automatique/anti-dérapant des avions et de ses composants
2. Système anti-dérapant et auto-freinage capable de fonctionner ensemble et indépendamment
3. Scénarios de non-fonctionnement du système d'auto-freinage implémentés
4. Scénarios de fonctionnement du système d'auto-freinage implémentés
5. Scénario de décollage implémenté
6. Scénario d'atterrissage implémenté
7. Scénarios d'auto-freinage implémentés
8. Scénario de rejet du décollage implémenté
9. Panneau de l'instructeur pour l'insertion de défauts

Référence : VHF-100A

Le banc de formation VHF-100A pour la communication VHF-COM offre aux stagiaires une occasion unique de s'exercer à la communication en bande aéronautique et de se familiariser avec les différentes composantes du système radio VHF. Grâce à ce dispositif de formation avancé, les stagiaires peuvent non seulement acquérir une compréhension approfondie de la communication radio dans un contexte aéronautique, mais aussi se familiariser avec les procédures de maintenance essentielles à la maintenance de ces systèmes critiques.

Le VHF-100A est un outil de formation complet qui permet aux stagiaires de pratiquer la communication radio en utilisant les fréquences de la bande VHF et de se familiariser avec les différents éléments du système radio VHF, tels que les émetteurs, les récepteurs, les antennes et les indicateurs. Grâce à des exercices pratiques et à des simulations réalistes, les stagiaires peuvent développer leurs compétences en matière de communication radio, leur permettant ainsi de devenir des professionnels compétents dans le domaine de l'aviation.

En outre, le banc de formation VHF-100A offre également une opportunité d'apprendre et de mettre en pratique les procédures de maintenance spécifiques aux systèmes de communication radio. Les stagiaires peuvent acquérir une connaissance pratique des étapes de maintenance, de dépannage et de réparation des équipements radio VHF, ce qui leur permettra de maintenir ces systèmes en bon état de fonctionnement et d'assurer une communication fiable et sécurisée dans le cadre des opérations aéronautiques.

En somme, le banc de formation VHF-100A est un outil précieux pour les stagiaires souhaitant acquérir une expertise en communication radio et en maintenance des systèmes radio VHF, les préparant ainsi à relever les défis et à exceller dans le domaine de l'aviation.

Référence AP-100B

L'Autopilot Trainer est une excellente ressource pour enseigner les principes des commandes de vol automatiques par démonstration à l'aide d'un système complet qui englobe tous les aspects d'un pilote automatique à trois (3) axes.

Différences par rapport au modèle AP-100A

• Pédale de direction
• Servo de lacet
• Système DOF de lacet +1

Chapitres de l'ATA

• ATA 22-10-00, 22-40-00