Référence : SKT-100A

Fonctionnalités

1. Compréhension des fondamentaux du système de freinage automatique/anti-dérapant des avions et de ses composants
2. Système anti-dérapant et auto-freinage capable de fonctionner ensemble et indépendamment
3. Scénarios de non-fonctionnement du système d'auto-freinage implémentés
4. Scénarios de fonctionnement du système d'auto-freinage implémentés
5. Scénario de décollage implémenté
6. Scénario d'atterrissage implémenté
7. Scénarios d'auto-freinage implémentés
8. Scénario de rejet du décollage implémenté
9. Panneau de l'instructeur pour l'insertion de défauts

Référence GSC-100A

Le Glass Cockpit Trainer (GSC-100A) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur, de pilote automatique et les instruments statiques de Pitot.

Ce simulateur est conçu pour enseigner aux stagiaires le fonctionnement du tableau de bord en verre.

L'unité didactique est développée pour modéliser le système Garmin 1000.

Il convient aux techniciens en avionique et aux pilotes en formation.

Toutes les fonctions du tableau sont disponibles

Référence CPT-110E

Le Digital Engine Instrument System Trainer (CPT-110E) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle du système d'instruments typique d'un moteur à piston d'avion. Cet ensemble de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des capteurs et des instruments du moteur et peut également être utilisé pour enseigner la connexion, la dépose et le remplacement des instruments.

Exemples de chapitres ATA

• 31-10-00 Panneaux d'instruments et de contrôle
• 31-20-00 Instruments indépendants
• 31-26-41 Module d'avertissement sonore R&R
• 31-62-12 Panneau de contrôle EFIS R&R

Référence WXR-100A

Le banc de formation WXR-100A pour radar météorologique offre aux stagiaires la possibilité d'acquérir une connaissance approfondie des différentes composantes et des procédures d'exploitation d'un radar météorologique utilisé dans les aéronefs. Ce dispositif leur permet également d'apprendre et de mettre en pratique les processus de maintenance associés.

Ce banc didactique comprend les principaux équipements suivants, indispensables au fonctionnement du radar météorologique :

• Le transcepteur de radar météorologique d'aéronef, qui joue un rôle crucial dans la transmission et la réception des signaux radar pour détecter et interpréter les conditions météorologiques environnantes.
• L'antenne de radar météorologique d'aéronef, qui est responsable de l'émission et de la réception des signaux radar.
• L'affichage du radar météorologique d'aéronef, qui permet aux utilisateurs de visualiser les informations météorologiques détectées par le radar.

L'aspect remarquable du banc WXR-100A pour radar météorologique est sa capacité à simuler diverses conditions météorologiques. Grâce à cette fonctionnalité, les stagiaires peuvent s'exercer dans des environnements simulés, reproduisant des situations réalistes et variées, ce qui renforce leur compréhension et leur maîtrise de l'utilisation du radar météorologique dans des conditions réelles.

ATA

• 34-41-00
• 34-43-00

Référence AP-100C

L'Autopilot Trainer est une excellente ressource pour enseigner les principes des commandes de vol automatiques par démonstration à l'aide d'un système complet qui englobe tous les aspects du pilote automatique à trois (3) axes et des commandes de vol automatiques.

Différences par rapport au modèle AP-100B

• Système de joug automatique/motorisé
• Système de pédale de direction automatique/motorisée
• Manette des gaz automatique/motorisée
• Servo de compensation en tangage
• Retour de cap
• Retour d'altitude
• Système HSI de gyroscope actif à distance
• Détecteur de flux (émetteur d'azimut magnétique)
• Accessoire d'asservissement
• Panneau de commande à distance
• Pompe à vide

Chapitres de l'ATA

• ATA 22-00-00, 22-10-00, 22-20-00, 22-40-00,

Référence DME-100A

Notre simulateur permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes DME. Le simulateur assure une formation pratique avec l'équipement DME d'origine de l'aéronef, configuré pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement DME et d'adopter une approche méthodique des procédures de dépannage et d'essai. L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

En option

• Ensemble de test transpondeur/DME
• Testeur NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence : HF-100B

Le banc de formation HF-100B pour la communication HF-COM offre aux stagiaires une opportunité précieuse de s'exercer à la communication en bande aéronautique et de se familiariser avec les différentes composantes du système radio HF. Grâce à cet ensemble de formation avancé, les stagiaires ont l'occasion d'acquérir une compréhension approfondie de la communication radio dans le contexte aéronautique et de se familiariser avec les procédures de maintenance indispensables à la préservation de ces systèmes vitaux.

Le HF-100B est un ensemble de formation complet qui permet aux stagiaires de pratiquer la communication radio en utilisant les fréquences de la bande HF et de se familiariser avec les différentes parties du système radio HF, telles que les émetteurs-récepteurs, les antennes et les panneaux de contrôle. Grâce à des exercices pratiques et à des simulations réalistes, les stagiaires peuvent développer leurs compétences en matière de communication radio, ce qui les prépare à devenir des professionnels compétents dans le domaine de l'aviation.

De plus, le banc de formation HF-100B offre également la possibilité d'apprendre et de mettre en pratique les procédures de maintenance spécifiques aux systèmes de communication radio. Les stagiaires peuvent acquérir une connaissance pratique des étapes de maintenance, de dépannage et de réparation des équipements radio HF, ce qui leur permettra de maintenir ces systèmes en bon état de fonctionnement et d'assurer une communication fiable et sécurisée lors des opérations aéronautiques.

En somme, le banc de formation HF-100B est un outil précieux pour les stagiaires souhaitant acquérir une expertise en communication radio et en maintenance des systèmes radio HF, les préparant ainsi à relever les défis et à exceller dans le domaine de l'aviation.

Référence MBS-100A

Ce banc didactique permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes de balises de détresse. Le simulateur assure une formation pratique avec l'équipement MB d'origine de l'aéronef, configuré pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement MB et d'adopter une approche méthodique pour les procédures de dépannage et d'essai. Nous comprenons les besoins de formation de nos clients et nous les adaptons.

L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

En option

• Kit de test
• Testeur de rampe NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence AP-100A

L'entraîneur au pilotage automatique est une excellente ressource pour enseigner les principes des commandes de vol automatiques par démonstration à l'aide d'un système complet qui englobe tous les aspects du pilotage automatique à deux (2) axes.

Chapitres de l'ATA

• ATA 22-10-00, 22-40-00

Référence GYR-100B

L'ensemble du banc didactique du système de compas magnétique GYR-100B est conçu pour enseigner la logique opérationnelle et les composants d'un compas magnétique. Les stagiaires peuvent manipuler un système de compas magnétique avec cet ensemble et observer l'écran indicateur.

Ils peuvent également apprendre les principes de maintenance du système de compas magnétique.

Ce banc permet également d'effectuer des tâches pratiques conformes à la réglementation EASA PART 147 ATA-34-20-01.

Chapitres ATA

• 34-20-01 – Compas magnétique
• 34-20-01 – Retrait/installation du compas magnétique

Référence CBT-100D

Le Banc EFIS/EICAS pour avions (CBT-100D) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot essentiels. Cet ensemble de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

Remarque

1. Si vous souhaitez mettre à jour ce système avec des systèmes de navigation tels que VOR/ILS/VHF, veuillez nous contacter.
2. L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

Ce simulateur permet également d'effectuer des tâches pratiques de

• EASA PART 147 ATA-31-00-00
• 31-26-41 AURAL WARNING MODULE R&R
• 31-62-12 EFIS CONT PANEL R&R

Référence : WXR-100B

Le banc de formation WXR-100B pour radar météorologique offre aux stagiaires une opportunité d'acquérir une connaissance approfondie de l'antenne radar et des procédures d'exploitation d'un radar météorologique utilisé dans les aéronefs. Ce dispositif leur permet également d'apprendre et de mettre en pratique les processus de maintenance et de test associés.

Le banc didactique WXR-100B pour radar météorologique se distingue par sa capacité à simuler différentes conditions météorologiques. Grâce à cette fonctionnalité, les stagiaires peuvent se familiariser avec la manière dont le radar météorologique réagit et interprète les divers phénomènes météorologiques rencontrés en vol. Ils peuvent ainsi apprendre à analyser et à interpréter les informations affichées par le radar dans différentes situations météorologiques simulées.

Cette approche d'apprentissage réaliste et immersive permet aux stagiaires de développer leurs compétences en matière d'utilisation du radar météorologique dans des conditions variées. Ils acquièrent une compréhension approfondie de son fonctionnement, de ses capacités et de ses limitations, les préparant ainsi à faire face aux défis météorologiques réels auxquels ils pourraient être confrontés dans leur carrière aéronautique.

Différences par rapport au modèle WXR-100A

• Simulation de différentes conditions météorologiques.
• Ecran/affichage plus grand.
• Signal simulé pour l'entraînement.
• Pas d'émetteur/récepteur.

ATA

• 34-41-00.

Référence GYR-100A

Le banc de formation du système de boussole magnétique GYR-100A est conçu pour enseigner la logique opérationnelle et les composants d'un système de boussole magnétique. Les stagiaires peuvent utiliser un système de boussole magnétique dans cet ensemble et observer à partir de l'écran d'indicateur.

Ils peuvent également apprendre les principes de maintenance du système de boussole magnétique.

Ce banc permet également d'effectuer des tâches pratiques conformes à la réglementation EASA PART 147 ATA-34-20-01.

Référence CBT-100E

Le banc de formation aux instruments analogiques du cockpit de l'avion (CBT-100E) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle du cockpit analogique typique d'un avion. Il comprend les instruments essentiels de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot. Ce kit de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

REMARQUE

1. L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.
2. Veuillez consulter les modèles CBT-100A et CBT-100B si vous recherchez une unité didactique avec PFD/MFD.

Ce simulateur permet également d'effectuer les tâches pratiques de l'EASA PART 147 ATA-31-00-00

Référence ADF-100A

Notre simulateur permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes ADF. Le simulateur assure une formation pratique avec l'équipement ADF d'origine de l'aéronef, configuré pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre les équipements ADF et d'adopter une approche méthodique des procédures de dépannage et de test. Nous comprenons les besoins de formation de nos clients et nous les adaptons.

L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

En option

• Ensemble de test ADF
• Testeur de rampe NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence AP-100B

L'Autopilot Trainer est une excellente ressource pour enseigner les principes des commandes de vol automatiques par démonstration à l'aide d'un système complet qui englobe tous les aspects d'un pilote automatique à trois (3) axes.

Différences par rapport au modèle AP-100A

• Pédale de direction
• Servo de lacet
• Système DOF de lacet +1

Chapitres de l'ATA

• ATA 22-10-00, 22-40-00