Référence CBT-100A

L'ensemble d'entraînement aux instruments du cockpit de l'avion (CBT-100A) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot essentiels. Cet ensemble de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

REMARQUE : L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

Cette unité didactique permet également d'effectuer des tâches pratiques de

• EASA PART 147 ATA-31-00-00
• 31-10-00 Panneaux d'instruments et de contrôle
• 31-20-00 Instruments indépendants
• 31-26-41 Module d'avertissement sonore R&R
• 31-62-12 Panneau de contrôle EFIS R&R

Référence MBS-100A

Ce banc didactique permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes de balises de détresse. Le simulateur assure une formation pratique avec l'équipement MB d'origine de l'aéronef, configuré pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement MB et d'adopter une approche méthodique pour les procédures de dépannage et d'essai. Nous comprenons les besoins de formation de nos clients et nous les adaptons.

L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

En option

• Kit de test
• Testeur de rampe NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence GYR-100A

Le banc de formation du système de boussole magnétique GYR-100A est conçu pour enseigner la logique opérationnelle et les composants d'un système de boussole magnétique. Les stagiaires peuvent utiliser un système de boussole magnétique dans cet ensemble et observer à partir de l'écran d'indicateur.

Ils peuvent également apprendre les principes de maintenance du système de boussole magnétique.

Ce banc permet également d'effectuer des tâches pratiques conformes à la réglementation EASA PART 147 ATA-34-20-01.

Référence GYR-100B

L'ensemble du banc didactique du système de compas magnétique GYR-100B est conçu pour enseigner la logique opérationnelle et les composants d'un compas magnétique. Les stagiaires peuvent manipuler un système de compas magnétique avec cet ensemble et observer l'écran indicateur.

Ils peuvent également apprendre les principes de maintenance du système de compas magnétique.

Ce banc permet également d'effectuer des tâches pratiques conformes à la réglementation EASA PART 147 ATA-34-20-01.

Chapitres ATA

• 34-20-01 – Compas magnétique
• 34-20-01 – Retrait/installation du compas magnétique

Référence : MCDU-100A

L'objectif essentiel du système d'affichage centralisé des défauts (CFDS) est de simplifier les tâches de maintenance en affichant les messages de défauts au sein du système. Les stagiaires se familiariseront avec l'utilisation de l'Équipement de Test Intégré (BITE) spécifique à chaque système électronique, leur permettant ainsi de diagnostiquer et de résoudre les problèmes éventuels.

Une compréhension approfondie de l'interface de l'affichage centralisé des défauts (CFDIU) est également essentielle. Les stagiaires apprendront à appliquer cette interface sur l'unité de commande et d'affichage polyvalente (MCDU), qui joue un rôle clé dans la gestion des défauts et des erreurs au sein du système.

En somme, ce programme de formation vise à fournir aux stagiaires les connaissances nécessaires pour effectuer des tâches de maintenance efficaces et résoudre les problèmes liés aux défauts du système, tout en mettant l'accent sur l'utilisation du CFDS, du BITE et de l'interface CFDIU sur le MCDU.

Référence : HF-100A

Le banc de formation HF-100A pour la communication HF-COM offre aux stagiaires une opportunité précieuse de s'entraîner à la communication en bande aéronautique et de se familiariser avec les différentes composantes du système radio HF. Grâce à cet ensemble de formation avancé, les stagiaires ont l'occasion d'acquérir une compréhension approfondie de la communication radio dans le contexte aéronautique et de se familiariser avec les procédures de maintenance indispensables à la préservation de ces systèmes vitaux.

Le HF-100A est un ensemble de formation complet qui permet aux stagiaires de pratiquer la communication radio en utilisant les fréquences de la bande HF et de se familiariser avec les différentes parties du système radio HF, telles que les émetteurs-récepteurs, les antennes et les panneaux de contrôle. Grâce à des exercices pratiques et à des simulations réalistes, les stagiaires peuvent développer leurs compétences en matière de communication radio, ce qui les prépare à devenir des professionnels compétents dans le domaine de l'aviation.

De plus, le banc de formation HF-100A offre également la possibilité d'apprendre et de mettre en pratique les procédures de maintenance spécifiques aux systèmes de communication radio. Les stagiaires peuvent acquérir une connaissance pratique des étapes de maintenance, de dépannage et de réparation des équipements radio HF, ce qui leur permettra de maintenir ces systèmes en bon état de fonctionnement et d'assurer une communication fiable et sécurisée lors des opérations aéronautiques.

En somme, le banc de formation HF-100A est un outil précieux pour les stagiaires souhaitant acquérir une expertise en communication radio et en maintenance des systèmes radio HF, les préparant ainsi à relever les défis et à exceller dans le domaine de l'aviation.

Référence XNPD-100A

Notre unité didactique permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes de transpondeurs. Le simulateur assure une formation pratique avec l'équipement de transpondeur d'origine de l'aéronef, configuré pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement des transpondeurs et d'adopter une approche méthodique des procédures de dépannage et d'essai. L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

En option

• Ensemble de test transpondeur/DME
• Testeur NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence : DTA-100

Le banc de formation DTA-100 pour bus de données d'aéronef offre aux stagiaires une opportunité d'acquérir une compréhension approfondie de la communication par bus de données au sein d'un aéronef. Ce dispositif leur permet non seulement d'apprendre les principes fondamentaux de cette communication, mais aussi de mettre en pratique les connexions appliquées entre les systèmes avioniques. De plus, le set de formation permet d'effectuer des tests et d'assurer la maintenance de ces systèmes. Il est composé de deux systèmes de bus de données.

ARINC 429 est un format de données largement utilisé dans les systèmes avioniques. Il fournit une description précise des fonctions d'interface physique et électrique pour les systèmes de données numériques présents dans les aéronefs. ARINC 429 occupe une place essentielle en tant que bus de données principal sur de nombreux types d'aéronefs.

En ce qui concerne MIL-STD-1553, il s'agit d'un système de bus de données spécifiquement conçu pour permettre la communication entre les systèmes avioniques, en respectant les normes militaires en termes de caractéristiques mécaniques, électriques et fonctionnelles. Ce système joue un rôle crucial dans les applications militaires et garantit des échanges de données fiables et sécurisés entre les différents systèmes embarqués.

Ainsi, le banc didactique DTA-100 offre aux stagiaires une immersion complète dans les différents aspects de la communication par bus de données d'aéronef, en couvrant à la fois les normes civiles et militaires, et en leur permettant d'acquérir les compétences nécessaires pour assurer le bon fonctionnement et la maintenance de ces systèmes vitaux à bord des aéronefs.

Référence : SKT-100B

Fonctionnalités

1. Panneau de contrôle anti-dérapant
2. Panneau d'instruments numériques
3. Pression du système
4. État de l'anti-dérapant
5. État du freinage automatique
6. Température des freins
7. INOP (hors service)
8. État air-sol
9. Soupapes de contrôle anti-dérapant
10. Système de train d'atterrissage mobile
11. Roue et pneu
12. Frein à disque simple
13. Capteur de glissement de roue
14. Ordinateur de contrôle anti-dérapant
15. Système hydraulique
16. Système de contrôle des freins
17. Système de freinage à pied
18. Levier des gaz
19. Capteur de température
20. Capteurs de pression
21. Capteur air-sol

Référence : UGS-100B

Les participants ont l'opportunité d'acquérir des connaissances pratiques et de se familiariser avec le fonctionnement des systèmes de jauges numériques et analogiques clés présents dans un aéronef, ainsi que de comprendre le rôle crucial de leurs capteurs associés, grâce au banc de formation UGS-100B dédié aux jauges fondamentales d'aéronef. Conçu dans le but d'offrir une approche pédagogique accessible et simplifiée, le UGS-100B permet aux stagiaires de comprendre aisément les systèmes complexes de jauges.

Ce banc de formation UGS-100B offre également aux stagiaires la possibilité de s'entraîner aux procédures de maintenance de base et aux tests essentiels. Grâce à des exercices pratiques et à des simulations réalistes, ils pourront développer leurs compétences en matière de maintenance et de vérification des systèmes de jauges. Cette expérience leur permettra de se familiariser avec les procédures de maintenance courantes et d'assurer le bon fonctionnement des jauges dans un contexte aéronautique.

Dans l'ensemble, le banc de formation UGS-100B représente un outil d'apprentissage de premier ordre pour les stagiaires désireux d'acquérir une compréhension approfondie des systèmes de jauges numériques et analogiques dans un aéronef. Il leur permettra d'acquérir les compétences nécessaires pour effectuer des opérations efficaces et fiables, tout en favorisant leur développement professionnel dans le domaine de l'aviation.

Référence CPT-110E

Le Digital Engine Instrument System Trainer (CPT-110E) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle du système d'instruments typique d'un moteur à piston d'avion. Cet ensemble de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des capteurs et des instruments du moteur et peut également être utilisé pour enseigner la connexion, la dépose et le remplacement des instruments.

Exemples de chapitres ATA

• 31-10-00 Panneaux d'instruments et de contrôle
• 31-20-00 Instruments indépendants
• 31-26-41 Module d'avertissement sonore R&R
• 31-62-12 Panneau de contrôle EFIS R&R

Référence : VHF-100A

Le banc de formation VHF-100A pour la communication VHF-COM offre aux stagiaires une occasion unique de s'exercer à la communication en bande aéronautique et de se familiariser avec les différentes composantes du système radio VHF. Grâce à ce dispositif de formation avancé, les stagiaires peuvent non seulement acquérir une compréhension approfondie de la communication radio dans un contexte aéronautique, mais aussi se familiariser avec les procédures de maintenance essentielles à la maintenance de ces systèmes critiques.

Le VHF-100A est un outil de formation complet qui permet aux stagiaires de pratiquer la communication radio en utilisant les fréquences de la bande VHF et de se familiariser avec les différents éléments du système radio VHF, tels que les émetteurs, les récepteurs, les antennes et les indicateurs. Grâce à des exercices pratiques et à des simulations réalistes, les stagiaires peuvent développer leurs compétences en matière de communication radio, leur permettant ainsi de devenir des professionnels compétents dans le domaine de l'aviation.

En outre, le banc de formation VHF-100A offre également une opportunité d'apprendre et de mettre en pratique les procédures de maintenance spécifiques aux systèmes de communication radio. Les stagiaires peuvent acquérir une connaissance pratique des étapes de maintenance, de dépannage et de réparation des équipements radio VHF, ce qui leur permettra de maintenir ces systèmes en bon état de fonctionnement et d'assurer une communication fiable et sécurisée dans le cadre des opérations aéronautiques.

En somme, le banc de formation VHF-100A est un outil précieux pour les stagiaires souhaitant acquérir une expertise en communication radio et en maintenance des systèmes radio VHF, les préparant ainsi à relever les défis et à exceller dans le domaine de l'aviation.

Référence AV-100B

Notre banc permet aux stagiaires d'acquérir une expérience pratique des systèmes avioniques. Le simulateur assure une formation pratique avec des équipements avioniques d'origine configurés pour apporter une expérience réelle à l'environnement de formation. Notre conception permet aux stagiaires de bien comprendre l'équipement avionique et d'adopter une approche méthodique pour le dépannage. Nous comprenons les besoins de formation de nos clients et nous les adaptons. 

L'unité didactique est livrée prête à l'emploi avec les antennes, les émetteurs, les récepteurs, le câblage et les indicateurs nécessaires.

Remarque

L'unité didactique peut être personnalisée avec des indicateurs et des dispositifs avioniques en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

En option

• Testeur de rampe NAV/COM

Veuillez nous contacter pour l'équipement de test

Référence CBT-100D

Le Banc EFIS/EICAS pour avions (CBT-100D) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle d'un cockpit d'avion typique. Il comprend les instruments de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot essentiels. Cet ensemble de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

Remarque

1. Si vous souhaitez mettre à jour ce système avec des systèmes de navigation tels que VOR/ILS/VHF, veuillez nous contacter.
2. L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.

Ce simulateur permet également d'effectuer des tâches pratiques de

• EASA PART 147 ATA-31-00-00
• 31-26-41 AURAL WARNING MODULE R&R
• 31-62-12 EFIS CONT PANEL R&R

Référence AP-100A

L'entraîneur au pilotage automatique est une excellente ressource pour enseigner les principes des commandes de vol automatiques par démonstration à l'aide d'un système complet qui englobe tous les aspects du pilotage automatique à deux (2) axes.

Chapitres de l'ATA

• ATA 22-10-00, 22-40-00

Référence CBT-100E

Le banc de formation aux instruments analogiques du cockpit de l'avion (CBT-100E) est une simulation complète et entièrement fonctionnelle du cockpit analogique typique d'un avion. Il comprend les instruments essentiels de vol, de moteur et les instruments statiques Pitot. Ce kit de formation permet de dispenser une formation pratique à la maintenance tout en servant d'outil de démonstration pour les instructeurs. Il démontre les principes des gyroscopes, de l'altimètre et des instruments du moteur, et peut également être utilisé pour enseigner la dépose et le remplacement des instruments.

REMARQUE

1. L'unité didactique peut être personnalisée avec des capteurs et des indicateurs en fonction de vos besoins de formation. Veuillez nous contacter pour vos demandes spéciales.
2. Veuillez consulter les modèles CBT-100A et CBT-100B si vous recherchez une unité didactique avec PFD/MFD.

Ce simulateur permet également d'effectuer les tâches pratiques de l'EASA PART 147 ATA-31-00-00